【摘要】电动汽车比传统燃油汽车更易诱发晕车。研究了电动汽车与传统燃油汽车诱发晕车因素的差异,并提出有效的缓解治理方法。探讨了电动汽车诱发晕车的机理,通过分析电动汽车的结构特性、动力输出和动能回收系统等因素,提出了结合医用药物、结构优化和香氛调控等缓解方法,同时,对比了主观问卷和客观生理数据2种测试晕车的方法。研究结果表明,电动汽车因强劲的动力输出特性和动能回收系统带来的反复拖拽感,更易诱发晕车。现有缓解方法针对不同人群有一定程度的缓解效果。同时对电动汽车晕车治理研究进行了展望,以期更好地解决电动汽车晕车问题。
【摘要】聚焦于驾驶员驾驶特征的热点研究内容,概述了围绕驾驶特征的基本概念以及基于头部动作和面部特征、基于生理学和心理学以及基于操作行为的驾驶员特征识别3种驾驶特征辨识方法,阐述了驾驶特征辨识在混合动力汽车能量管理策略、安全预警系统以及个性化的驾驶辅助系统等上的应用。最后,对驾驶特性研究现状与局限性进行了总结并提出了对未来研究工作的展望。
【摘要】为了提升装配空气悬架车辆的安全性,防止车辆在行驶过程中因空气悬架故障而造成对交通参与者的伤害,对空气悬架系统进行功能安全分析。基于ISO26262功能安全标准,对空气悬架系统进行相关项定义,并利用危害分析和风险评估法分析得出空气悬架的功能安全目标,再将功能安全目标逐级分解至子系统及软硬件层级,建立完整的安全架构。结合车辆侧翻理论模型分析车辆侧翻风险,分析空气悬架高度调节对侧倾力臂及横向载荷转移率的影响。提出分级响应机制:若悬架失效但无侧翻风险,触发警报并持续监测;若存在侧翻风险,则强制停止高度调节功能,确保系统进入安全状态。所设计的策略有效平衡了功能安全与系统可用性,保障了空气悬架的功能安全及整车稳定性。
【摘要】目前,国产空气弹簧橡胶囊皮的性能与国外仍存在较大差距,其核心技术主要由国外公司掌握。为了研究空气弹簧橡胶囊皮的核心技术难点,分析了空气弹簧再乘用车领域的应用现状和未来发展趋势,并从材料和成型工艺2个方面对橡胶囊皮进行探究。最后归纳了囊性皮囊的核心技术问题,并提出潜在技术突破路径,以期为国内橡胶囊皮技术发展提供参考。
【摘要】为提升纯电动汽车驱动模式切换过程中的驾驶性能,通过在前轴电驱总成与差速器间增设可控断开装置,实现四驱与两驱模式的适时切换。首先,构建双电机四驱纯电动汽车加装断开装置的构型,分析两驱与四驱模式能量流特征。其次,基于驾驶工况需求设计模式切换条件,开发分阶段扭矩转移控制策略。最后,提出7类驾驶性评价工况,并建立客观评价指标。实车验证表明所提出的构型有效提升了车辆驾驶性能及乘坐舒适性。
【摘要】为响应国家“交通强国”战略对智能网联汽车核心技术的攻关需求,针对区域协同创新效能不足、产业链专利壁垒构建滞后等发展瓶颈,以智能网联汽车环境感知技术为研究对象,阐述了其发展现状和相关政策现状,从申请趋势、申请区域、专利地图和专利审核周期等方面对江苏省环境感知技术进行专利分析。最后提出了优化江苏省智能网联汽车领域专利布局的政策建议,以期为提升江苏省智能网联汽车产业竞争力提供参考。
【摘要】由于商用车的体积和质量更大,制动距离更长,导致发生事故时碰撞能量更大。为了有效减轻乘员在碰撞事故中的伤害,商用车驾驶室乘员保护技术被广泛研究。利用专利分析方法,从专利公开趋势、专利技术构成等方面,梳理了与乘员保护技术相关的专利,并针对重要企业的相关专利进行解读,提出该领域专利布局方向的建议。
【摘要】固态电池作为下一代动力电池的关键技术,能够满足新能源汽车全场景、全气候、高安全的使用需求。为了支撑固态电池产业高质量发展,系统梳理固态电池主要技术路线,以及国内外政策支持和主要企业发展现状,提炼出当前行业存在的技术、成本的共性难题,总结出我国固态电池产业发展面临专利受制约、标准体系不健全、现有液态电池产业可能被冲击等挑战。未来,亟需统筹谋划,汇聚行业力量,多措并举加快固态电池技术攻关及产业化应用。
【摘要】轻型战术车辆是现代战场快速作战和快速转移的中坚力量。目前,我国轻型战术车辆发展状况与国外存在一定差距。为了明确这一差距并促进我国轻型战术车辆发展,对国外主流轻型战术车辆研究进展进行了分析,发现国外轻型战术车辆的发展具有车族化、高机动、高防护性、电动化以及智能化的特点。基于此,提出了针对我国轻型战术车辆发展的策略建议,以期为缩小与国际先进水平的差距提供参考。