摘要针对集装箱码头企业非生产性岗位传统绩效考核模式存在的指标难以量化、主观评价权重过高、激励机制效能不足等问题,以桥吊维修岗位工分制绩效管理为例,构建以合理配置人员出工、精准配置工作时间、真实配置员工工分为核心的绩效管理系统,基于标准化作业流程和工分评价体系,结合员工技能矩阵实施动态任务分配,形成多劳多得、技高多得的差异化激励机制,为集装箱码头企业精细化绩效管理提供可复制的实践范式。 0 引
摘要为了延长八绳起升场桥钢丝绳使用寿命,降低场桥钢丝绳使用成本,提高场桥作业安全性,针对经过轴线相互垂直滑轮组的钢丝绳表面断丝、外层绳股股间断丝和钢芯断丝等问题,采用8xK26WS-IWRC钢丝绳替代 6×36 WS-IWRC钢丝绳,在的八绳起升场桥上取得较好的试用效果,为八绳起升场桥钢丝绳选型提供实践参考。 0 引言 港口装卸设备使用的钢丝绳是港口码头的主要易耗品之一,其使用寿命对装卸作业成
摘要针对智能配载系统在U型工艺布局自动化集装箱码头应用不足的现状,设计符合U型工艺布局自动化集装箱码头作业特点的智能配载系统,通过深度优化基础逻辑架构与精准调整参数配置,使系统能够从容应对U型工艺布局自动化集装箱码头全场出箱及工况多变的复杂局面。实际应用表明:该智能配载系统能够显著提升配载效率和质量,有效降低人工调整比例,全面提高码头作业效率。 关键词自动化集装箱码头;智能配载;U型工艺布局
摘要为了提高冷库货位利用率和整体作业效率,以位于洋山特殊综合保税区内的某大型立体集装箱查验冷库为研究对象,探讨大型立体冷库货位分配问题,针对大型立体冷库作业流程及存在的问题,以同类货物堆存距离最小化和出入库作业耗时最小化为目标,构建大型立体冷库货位分配模型,并设计蒙特卡洛树搜索算法求解模型。算例分析结果显示:大型立体冷库货位分配模型和算法的收敛性较好,能够有效解决大型立体冷库货位分配问题。
摘要针对深圳港赤湾集装箱码头“油改电”轮胎吊带来的电网谐波污染问题,提出源头抑制、末端消除、程序保护三位一体协同谐波治理方案:(1)在箱式变电站集中供电电源端加装有源滤波器,从源头抑制谐波;(2)在设备供电端加装无源滤波器和放电接地弓,从末端消除谐波;(3)在设备可编程逻辑控制器中增加通信中断保护程序,通过程序控制谐波,提升电能质量。测试结果表明:经过源头、设备、控制程序等关键环节的综合治理,“油改电”轮胎吊谐波干扰问题显著改善,轮胎吊作业安全性和可靠性大幅提升。 关键词轮胎吊;“油改电”;谐波治理;变频器;滤波器;赤湾集装箱码头
摘要针对影响自动化轨道吊堆箱精度的设备自身因素和外部环境因素,提出定期校准吊具水平度、监测和维护钢丝绳性能、定期清洁吊具定位板、重新标定交互堆箱基准值、动态调整基准值、定期检测和整修堆场地面、维护和加固轨道、调整箱门朝向、检测集装箱边缘、应用气象预警系统、采用风力适应性设计等优化措施。这些措施的有效实施大大提高自动化轨道吊堆箱作业精度和效率,增强自动化堆场运营安全性和稳定性。 作为集装箱码头
全球二十大集装箱船公司运力排名(截至2025年5月20日)
2025年4月长三角地区主要港口吞吐量 资料来源:上海组合港管理委员会办公室
中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2025年4月) 资料来源:中国港口协会集装箱分会声明:版权所有,未经许可,不得转载。
中国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报(2025年4月) 资料来源:中国港口协会集装箱分会声明:版权所有,未经许可,不得转载。
2025年4月,我国出口集装箱运输市场开始面临“关税战”考验,不同航线市场走势有所分化,运价综合指数小幅下跌;临近月底,即期市场行情企稳,推动订舱价格小幅反弹。国家统计局发布的数据显示:2025年第一季度,我国国内生产总值同比增长 5.4% ,国民经济实现良好开局。未来市场需要继续关注外贸环境变化对我国经济发展的进一步影响。虽然“关税战”导致我国外贸和经济运行面临一定压力,但改变不了我国经济持续向
2025年4月,我国内贸集装箱运输市场逐步进入淡季,运价环比小幅下跌。当月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数均值为1197点(见表1),环比下跌 3.58% ,同比上涨 2.40%2025 年1一4月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数均值为1222点,同比上涨 7.37% 。2025年2—4月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数走势见图1。 表12025年4月新华·泛亚航运中国内
1 中国A股港口上市公司指数走势 中国A股港口上市公司指数2025年4月底收于80.25点,较月初卜跌 4.6% ,月内呈震荡卜跌走势,总体表现弱于同期沪深300指数。 锦州港股份有限公司发布2024年度报告及其他重大事项公告。2024年,锦州港股份有限公司实现营业收入17.79亿元,比上年下降 35.3% ;实现归属于上市公司股东的净利润-65.67亿元,比上年减少65.80亿元,主要原因是
2025年4月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次(见图1):上半月,指数震荡攀升;下半月,指数持续回落。4月1一9日,欧洲、美国、南美西、中南美和波斯湾航线运价明显上行,地东航线运价小幅下滑,地西和南美东航线运价震荡走低,北方国际集装箱运价指数波动上扬,累计上涨 4.28% 。4月10—30日,欧洲、地中海、南美西和南美东航线运价呈现不同程度下跌态势,美国航线运价先跌后涨,中南
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称“出港指数”)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称“进港指数”)。2025年4月,沿海集装箱运价指数共发布22次(见图1):上半月,指数连续小幅下跌;下半月,指数跌幅扩大。月初,进港指数和出港指数止跌企稳。随后,进港指数下跌后反弹,出港指数小幅下行,沿海集装箱运价指数连续震荡走低。上半月,沿海集装箱运价指数累计下跌 3.74%